多隻航運股在上周四及周五兩天有很可觀升幅,到周末有消息傳來,航運股要搞重組合併,像南車北車般的重組合併,不少小股民都記得,南北車正式合併後股價下跌,原因是合併前股價升幅太大,合併後好消息已盡出,但目前中車(1766)股價依然比52周低位高五成。
生意對外不怕壟斷
南北車合併是因南北車皆有對外的生意,不合併則自己鬥自己,壓低標價,航運業也如此,航運業也是面對國際市場,多家中國船運國企互相爭生意總不是好事,故合併傳聞會變成事實。
上周寫鐵路基建股的利好因素,今日再加重組合併,鐵路基建也同樣有合併條件。中國改革開放之初,學西方國家反壟斷,後來又發現,反壟斷所帶來的競爭是自己人的內鬥,對國家反而不利,經濟學課本很清楚地說:壟斷是最賺錢的商業行為,反壟斷的目的是保護消費者,若消費者是外國政府與企業,也許沒有保護的必要。故要猜測南北車後,哪一些國企最有條件合併重組,選擇的範圍應該圍繞着對外為主的國企,除了前文談及的鐵路基建與航運外,可能還包括稀土及其他可供出口的資源股。
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