高鐵爛尾十分不智
上海至紅磡的車程其實不算慢,虹橋至深圳北站的高鐵車程也要12小時,只是若有直通高鐵,車程應可多省5小時。雖屬首次坐通宵火車,軟卧衞生情況與食物仍令人滿意,更愛看沿途浙江、湖南、江西的風景,期待將來有高鐵直通香港,讓長期承受飛機航班誤點的旅客,有多一個來回港滬的選擇。
大前日向政府交代廣深港高鐵(香港段)的最新造價,最新估算要超支三成達203億元,更要延遲至2018年才通車,市場意見紛紜。漏計開支是否涉及當年有人壓價報細數以便立會財委會通過,值得商榷,如今政府要港鐵(066)硬食,政府要自己持有75%股權的港鐵為超支填氹;政府自己硬食,又很難向納稅人交代,立法會引用特權法或拿去法庭裁決誰付鈔,是費時失事兼多餘。
本來早已有委託協議,應該尊重合約精神,按照合約和既定機制來解決爭議,不應以群眾壓力或政治來解決。況且,政府其他工程項目若出現超支等問題,當局一貫做法也是按合約和現行機制來解決。如果今次破例,便是一個很壞的先例,以後很難會有公司願意承辦政府的工作。再者,造價估算上升,並非單純是港鐵的責任。港鐵可能有部份責任,但導致造價上升,更大的原因是市場環境變化。事實上,政府近期多個項目,包括蓮塘口岸,造價都因為市場環境而顯著上升。
做人做事,最緊要對得住天地良心。詫異有政客竟建議政府壯士斷臂止蝕,以為一拍兩散是解決方法,不經大腦的建議,若非立心不良想搞事,就是把香港視作第三世界地區,容許項目爛尾零收入,未明爛尾也需搵泥填窿,愚蠢建議等同擺所有香港市民上枱,十分不智。