好多人唔知什麼叫「一地兩檢」，我們試想像一下這樣的情景，我們去到西九龍高鐵站的時候，入站之後，去到香港的入境處過關，而後面如果就是內地的邊防，我們做埋入境大陸的手續，然後才登上高鐵列車，咁搭著香港出發的高鐵，就可以縱橫內地不同的省市，如果要轉車都非常方便。
「一地兩檢」這個好的安排，現實上會出現一個法律問題，因為高鐵站位於九龍的心臟地帶，在香港地域內，如果有內地的邊防人員，在那裡進行入境檢查，等於內地邊檢人員在港執法，技術上這個安排是做得到，例如在附件中增一些規定，容許內地的邊檢人員在港進行指定的執法行為，但這樣做勢必引起好大的政治爭議，特別是法律界人士會認為，這樣挑戰咗香港的執法權，甚至會質疑這樣會做成先例。
以現時特區政府的財政預算案都俾人拉布，拉到失魂的政治現實底下，我們就睇唔到她有這樣的意志打場硬仗去推動一地兩檢。如果一地兩檢在政治上的阻力好大，替代的方案有什麼呢？
其中一個就是「兩地兩檢」，意思就是話香港的旅客先在西九龍出境上車，然後開到深圳的高鐵站，例如現時的深圳北站，或將來最接近香港的福田站，在那裡作邊境檢查入境內地，入境後再轉乘其他的高鐵去內地不同地方。這個方案的好處是沒有法律爭拗，唔好處就是香港高鐵就淪為由西九至深圳的短程車，要在深圳轉車，便利性就大大下降。
現時傳聞的N個方案中，另一個亦有機會的方案，就是稱之為「多地多檢」，意思是旅客在香港出境，如果搭去北京的車，車就直達北京，中途不停站，去到北京先入境檢查，去其他有邊檢的城市都是這樣，即是變一個不停站的點對點列車。
這個做法有點似現時直通車的安排，從旅客的便利化來講，都唔算太唔便利，唯一就這樣點對點的列車，當中不停站，營運成本會貴好多，客觀上，鐵路公司不能搞得太密的班次，我們唔會享受到內地每十多分鐘就一班車開出的高效率。但以去大城市來講，例如「北上廣」，北京、上海、廣州、深圳、長沙等等，這種點對點的列車，都是一個快速的服務。如果去其他地方，無點對點安排，可能先在有邊檢的城市出境，在當地再轉乘其他的高鐵列車。
當日通過高鐵方案時候，政府聲言考慮一地兩檢，當時或許無充分諗清楚政治上的複雜性，所以現時面對好大的難題。不過，有問題總有方法，希望各方可以用靈活的態度解決高鐵的邊檢問題，唔好等這個工程變成大白象，起咗用唔到，咁就無人會得益啦。
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