蘋果日報 青心直說 胡孟青 港鐵「報佳音」 2014年12月12日

港鐵（066）宣佈西港島線於本月28日通車，回想九七後窩居薄扶林的十個年頭，每天經由上環進入中環核心的路程雖短，但時間卻較由薄扶林落山道天橋所需長，這亦是後來搬離西南區的主因。交通對上班族永遠是選居址頭號考慮，是以港鐵採用社區鐵路概念來設計的西港島線，途經西區人口最密集的地段，逾九成居民可徒步前往其中一個車站，明顯兼顧到乘客的需要，非常人性化。

設計人性化方便老人
前晚與城中專欄作家朋友們獲MTR邀請，由西寶城對開香港大學站進入試搭列車去堅尼地城，全長3公里，車程7分鐘，當明年首季西營盤站亦開通，西區居民沿港島線前往中區至東區，十分方便。
我平時也有搭港鐵，尤其過去兩月，港鐵已成為最穩陣交通工具，而城中港聞記者朋友早在半個月前已飲了頭啖湯兼報道，前晚所見，站內同時有其他似是社區團體組織在參觀，作為新車站，許多舊站未完善或欠缺的人性化設施都可實踐，惠及市民，其中集售票增值於一身的八達通機也是凌空升高兼有凸字和會發聲，畫面更可放大，細卡及手錶八達通都兼顧到，方便西環舊區很多的老人家。

由西寶城前面香港大學站地面入口進入大堂需要近5分鐘，出口與大堂間有條好深嘅扶手電梯，加多一條綠色長走廊，好彩有行人輸送帶，而搭上薄扶林道都係廿秒左右，大學站月台前往堅尼地城月台車程都係兩分鐘，不過由月台行到觀龍樓出口見到士美菲路就要另外幾分鐘，車程短，路程長，勝在唔使日曬雨淋。
港大站最特別處係大堂設有12部大容量升降機連接港大至大堂非付費區，明顯要以方便區內居民出入為大前提，往返香港仔和鴨脷洲嘅朋友，不用再捱香港仔隧道塞車之苦，在港大站C出口搭巴士的士綠van都得。
由於每部𨋢可容納28人，我們一行人等浩浩蕩蕩由西寶城香港大學站地底大堂搭上薄扶林道，相當於上了20層樓，20秒神奇之旅！7分鐘車程到了堅尼地城，觀龍樓出口就到了士美菲路。
為令區內居民可提早感受新服務，港鐵將於本周末日透過區議會安排西區居民參觀試搭。個人最欣賞的還是車站大堂走廊的青綠色及飛雁圖案，感覺清新。