青心直說 胡孟青 政客勿玩港人 2015年07月03日

早前佛誕長周末，因北上上海公幹，未有隨電台同事回港，適逢天氣惡劣導致港滬航班大亂，還好早已獲朋友安排乘火車回港。滿以為同行朋友安排的是人生首次高鐵旅程，誰知竟是由閘北上海站開出的列車，到了月台，始發覺原來所乘乃上海至香港紅磡每天對開一班的動力火車，難怪黃昏6時開車要到翌日下午1時抵紅磡，18小時的車程，這位儍婆唯有叠埋心水成為首位乘坐真正「滬港直通車」的股評人！真不知好嬲定好笑！

高鐵爛尾十分不智
上海至紅磡的車程其實不算慢，虹橋至深圳北站的高鐵車程也要12小時，只是若有直通高鐵，車程應可多省5小時。雖屬首次坐通宵火車，軟卧衞生情況與食物仍令人滿意，更愛看沿途浙江、湖南、江西的風景，期待將來有高鐵直通香港，讓長期承受飛機航班誤點的旅客，有多一個來回港滬的選擇。
大前日向政府交代廣深港高鐵（香港段）的最新造價，最新估算要超支三成達203億元，更要延遲至2018年才通車，市場意見紛紜。漏計開支是否涉及當年有人壓價報細數以便立會財委會通過，值得商榷，如今政府要港鐵（066）硬食，政府要自己持有75%股權的港鐵為超支填氹；政府自己硬食，又很難向納稅人交代，立法會引用特權法或拿去法庭裁決誰付鈔，是費時失事兼多餘。
本來早已有委託協議，應該尊重合約精神，按照合約和既定機制來解決爭議，不應以群眾壓力或政治來解決。況且，政府其他工程項目若出現超支等問題，當局一貫做法也是按合約和現行機制來解決。如果今次破例，便是一個很壞的先例，以後很難會有公司願意承辦政府的工作。再者，造價估算上升，並非單純是港鐵的責任。港鐵可能有部份責任，但導致造價上升，更大的原因是市場環境變化。事實上，政府近期多個項目，包括蓮塘口岸，造價都因為市場環境而顯著上升。
做人做事，最緊要對得住天地良心。詫異有政客竟建議政府壯士斷臂止蝕，以為一拍兩散是解決方法，不經大腦的建議，若非立心不良想搞事，就是把香港視作第三世界地區，容許項目爛尾零收入，未明爛尾也需搵泥填窿，愚蠢建議等同擺所有香港市民上枱，十分不智。